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  • 刹车系统你真的懂吗?这样换刹车片才最正确。

    作者:Baiyun
    发布时间: 2019-09-26
    浏览量:546


            通常情况下,我们所看到的汽车刹车系统有气式和油式两大类型,即通过气体和液体为介质实现制动力的传递,其中气刹制动多见于客车和重型货车,液压制动则多用于传统的家轿、SUV以及小型货车。但不管哪种形式,其目的都是将汽车的动能通过摩擦转换成热能,最终控制车辆减速和停车,今天我们就针对“私家车” 装备的液压刹车系统进行分解。

          司机脚踩刹车踏板使杠杆另一端的刹车总泵,通过活塞推动管路中的刹车油,不可压缩的刹车油只好挤压刹车卡钳内的刹车片,从而使刹车片与刹车盘接触产生巨大的摩擦,促使车辆减速和停车。

          刹车的基本原理并不复杂,但要迫使高速行驶的汽车在短时间(数秒内)迅速停止下来,光靠人脚的力量挤压刹盘片依然是“不够力”的,因此才会在刹车系统中引入“助力系统”。掀开发动机盖,在驾驶员则就能看到一个和刹车油壶连着的黑色圆形容器,那就是刹车系统的助力泵。

         助力泵本质上也是一个活塞机构,利用膜片将助力泵内部分成两个腔室,一侧连接发动机进气歧管,另一侧则与外界空气相通,当启动发动机后,发动机就需要吸气做功,与进气歧管相连的一侧就产生真空,膜片两边便产生强大的压强差,当驾驶员施加制动力,真空泵带来的压力就会与司机施加的压力一同压向制动总泵,然后总泵再将动力分配到各个车轮的制动分泵,制动分泵则给刹车片施加一个强大的压力压向刹车盘,利用刹车片和刹车盘的摩擦,最终产生强大的制动力。

          除了盘刹,鼓刹的原理其实是一样的,只是鼓刹的构造看起来相对比较复杂,但生产制造成本更低,多见于低端的经济型轿车。当然,鼓刹制动力强大,也多见于大货车,但在散热方面不如盘刹,长时间制动产生的热量使制动鼓高温膨胀(热胀冷缩),制动力就会疲软,制动性能下降,平时我们看到大货车背着一箱水往轮毂滴水就是为了降温,防止温度过高起火,也防止制动失灵。

           刹车系统的确很重要,但刹车盘片并没有想象中那么脆弱,对普通家庭用户来说,长远来看它们的使用年限基本上都是以年为单位计算,用得少,习惯好,自然寿命长,最重要的是,每次常规保养都应该密切关注刹车盘片的余量,做到防患于未然,那就是对自己、对他人、对爱车安全最负责的态度。

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